今天季獎金終於發下來了，幸好這一季的業績還不錯，公司也大方發了不少獎金
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小資女玫瑰金壓紋皮革腕錶
創意黑桃12點鐘設計，耀眼玫瑰金錶殼 質感壓紋皮革錶帶，貼心實用日期窗顯示 現代都會時尚感，上班族的最佳選擇搭配 手錶不只用來看時間，也可依自己的服裝做裝飾 賣場全部商品都是實體拍攝，不用擔心會收到不一樣 出貨前也會檢查是否有電喔，如沒電可到一般鐘錶行更換即可 單支售價 |
【材質】石英機芯 / 合金錶殼 / 皮革錶帶 【功能 / 特色】 重量約36公克 【 備註】 造型錶都是用來裝飾跟搭配使用，都是屬於物美價廉商品 所以輕微的刮傷、錶面黑點等等...都是正常現象 除非重大瑕疵如: 不能動、鏡面破掉等等才接受更換 也無提供保固跟防水，電池沒電請自行到錶行做更換 限時商品以上條件都能接受在選購喔!
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
智慧型手機關鍵零組件於2016下半年開始供應吃緊導致面板漲價，以致今年第1季淡季不淡。有調研機構表示，2017年在DRAM、NAND Flash、AMOLED面板價格攀高、智慧型手機紛紛導入創新規格之下，品牌廠提前備貨的態勢明顯，預估全年度記憶體、AMOLED面板價格仍將處於高點，對於品牌廠獲利能力帶來負面影響。
TrendForce指出，在雙鏡頭、影音串流及人工智慧相關應用等規格不斷推陳出新下，2017年行動式記憶體單機搭載量的需求仍持續攀升，上半年已有6GB甚至8GB的旗艦機種陸續問市。另外，今年LPDDR4已成為主流，而為了讓手機達到更好的節電效果，記憶體大廠推出電壓更小的LPDDR4X，成為許多手機大廠急於採用的解決方案。
價格方面，由於整體記憶體產業仍面臨供貨緊張，2017年第1季行動式記憶體價格已漲逾1成，TrendForce預估行動式記憶體的漲價態勢將延續一整年，全年漲幅將大於10%。
另外，2017年行動式NAND Flash搭載量增加的趨勢也將持續。中國大陸手機品牌持續向iPhone主流儲存容量靠攏，在高階機種的行動式NAND Flash搭載量主流，已從32GB／64GB攀升至64GB／128GB，也連帶讓中低階機種的行動式NAND Flash搭載量上升。
自從2015年三星於自家手機導入性能更佳的UFS（快閃儲存）後，各家品牌的高階機種也陸續跟進。TrendForce表示，2017年手機晶片廠在高端晶片支援UFS的態勢已然確立，預估今年智慧型手機採用UFS的比重將增加至20%左右。
在價格已接近高點的狀況下，2017年第2季行動式NAND Flash的漲幅預估在5%至10%之間，漲勢略趨平緩，而由於整體供貨依然緊俏，漲價仍將延續至下半年。
面板方面，由於日漸受到蘋果等品牌青睞，AMOLED面板的需求與產能同步增長。TrendForce預估，全球AMOLED手機在整體市場的出貨占比可望從2016年的23.8%，成長至2017年的27.7%。另外，LTPS（低溫多晶矽）產能也持續擴充，預估LTPS手機出貨比重將由2016年的31.5%，成長至2017年的34.8%。此外，受到AMOLED與LTPS手機出貨成長的排擠效應，2017年傳統a-Si手機出貨比重預估將滑落至37.4%。
三星的AMOLED大部分產能將用於自家品牌及蘋果產品，難以應付其他客戶逐步增長的需求，讓AMOLED面板供應趨向緊縮，預期價格至2017下半年仍易漲難跌。至於LTPS面板則因產能逐步開出，預估2017年LTPS面板價格將從第2季起逐季緩跌。
省錢大作戰
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。
張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，Uber 以評分制度來控管司開箱文機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。
事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。
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